自賠責R6年8月までありすぐ乗れます。物によりバイク交換可能です。距離は13300kmです。乗るので変動します。チョノリ用に乗ってました。ZRX1100用のハリケーンハンドルメイトはキャブ周りごちゃごちゃしてるので外してビックキャブをアクセルワイヤー加工して取り付けました。手持ちの物でジェッティングはしたので走れます。ただ手持ちの丸大のMJが半端なものしかなくベストではないです、#100だと濃く回らず#92だと若干薄いかな？くらいで92と100の間は持ち合わせてませんでした。回るところまでは回りますし、プラグも明らか白い！ってわけではないので大丈夫だと思います。チョークは殺してるのでありません。それでも始動するようにはセッティングしてます。ぶん回すのでプラグは8番　エンジンオイルはロイパのSynthetic MAX CYCLE入ってます。汎用全天候型エアクリーナーにバルカン2000のバンス&ハインズのマフラーに自作のインナーサイレンサー。インナーサイレンサー取るとスポスタの2.5インチクロームワークスよりうるさいです。バブのメガホンマフラーと良い勝負です。あとは適当に要らないもの外して軽量化して軽いです。走りですがノーマルのメイトとは全然違います。メーターある分は出ます。２速と３速が離れてるのが駄目ですがリミッターカットしたSA11Aと競争すると70km/hあたりまでほぼ同じ加速です。SA11Aはガンマ50エンジンの６速です。外したものは処分したと思います、あるかもしれません。4速化しようとYBの4速ミッションありましたがスクラップに持っていかれたので3速のままです、何かパーツ見つけたら差し上げます。スプロケットを1丁あげしました。加速を犠牲に最高速を得ました。

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追記あり】ビッグキャブをノーマルエアクリで使う（ホンダ CD90）by 鈑金王 - みんカラ

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